Från 30 km/h hastighetsbegränsningar till grön infrastruktur: hur Förbundet omformar stadsområden för att bekämpa värmeöar.

Le Värmevågor Resultaten från förra sommaren har visat att effekterna av klimatförändringarna redan är synliga, även i hjärtat av Europa. Schweiziska städer var bland de första att ge klimatforskarnas ord tilltro och har länge drivit ambitiösa åtgärder för att mildra utsläppen och genomfört lokala åtgärder. klimatanpassning För att skydda befolkningen från extrem värme. Dessa inkluderar att återställa vattenvägar till deras naturliga tillstånd, göra områden grönare och ta bort asfalt från så många ytor som möjligt. Detta kräver dock en djupgående omstrukturering av vårt synsätt på urban rörlighet.

Klimatförändringar i Schweiz: utmaningar för stadsområden

Värmeöar, mer intensivt och frekvent regn och allt mindre snörika vintrar: effekterna av klimatförändringarna är nu tydligt synliga även i schweiziska städer. Detta fenomen drabbar en stor del av befolkningen, med tanke på att nästan tre fjärdedelar av de schweiziska invånarna bor i stadsområden.

Som du minns Ana Maria Vicedo-Cabrera, professor i klimatpåverkan och folkhälsa vid Berns universitet, “Extrema väderhändelser förändrar den globala sjukdomsprofilen och förvärrar befintliga folkhälsohot.”, särskilt på bekostnad av utsatta grupper som äldre, patienter med kroniska sjukdomar, personer med begränsade socioekonomiska resurser, gravida kvinnor och barn.

Staden är redan det valda scenariot för att testa anpassningsstrategier till ett allt varmare och oförutsägbart klimat: stadsmiljön, som cementerar jorden lika mycket som sociala ojämlikheter, anses vara en brytpunkt för förvärringen av klimatförändringarnas hälsoeffekterMen städer, påpekar professor Vicedo-Cabrera, erbjuder också unika möjligheter att mildra dessa effekter:

Strategier för klimatförändringsberedskap i urbana miljöer kommer sannolikt att medföra ytterligare hälsofördelar. Till exempel skulle implementering av grön infrastruktur för att mildra värmeöeffekten i städerna också bidra till att upprätthålla gott psykiskt välbefinnande, stimulera fysisk aktivitet och förbättra hjärt-kärlhälsan. På liknande sätt skulle användning av täckta, luftkonditionerade offentliga utrymmen under värmeböljor (t.ex. klimatskydd) kunna förbättra den sociala sammanhållningen och minska social isolering, särskilt bland äldre.

Och det finns redan projekt som visar potentialen för framgång med denna metod, såsom planen Optingerstrasse, ”svampstaden” Bern, som förenar politiker, forskare och lokalbefolkningen i kampen mot värmeöfenomenet.

Schweiziska städer förbereder sig för en varmare värld

Men det finns inte bara experimentella ingrepp av Bern, såsom grönare Schützenmatte eller Stöckacker Süd-komplexet. Att anpassa sig till klimatet innebär också till synes enkla men grundläggande åtgärder, såsom att tillhandahålla klimatkontrollerade skyddsrum för äldre, plantera träd och ta bort så mycket asfalt som möjligt.

A BaselTill exempel tas ogenomträngliga ytor bort i offentliga utrymmen och vegetation planteras där det är möjligt.

"Antalet träd i Basel fortsätter att växa. Mellan 2020 och 2025 planterade vi totalt 1 147 träd."

stater Conradin Cramer, statsfullmäktigeledamot i kantonen Basel-Stadt. På Voltaplatz togs till exempel cirka 670 kvadratmeter asfalt bort, 12 nya rabatter anlades, ömtåliga träd ersattes med mer motståndskraftiga exemplar och skuggade bänkar installerades. Staden har implementerat klimatskyddsstrategin "Netto noll 2037" och 64 anpassningsåtgärder, inklusive utveckling av kollektivtrafik och främjande av energieffektiva renoveringar av byggnader.

Freiburg Den stärker sin värmeböljningsplan för seniorer och implementerar en klimatplan strukturerad kring 10 viktiga åtgärder, inklusive att främja motståndskraftiga grönområden, utveckla urbana svala zoner, bekämpa urbana värmeöar, hantera vattenresurser baserat på "svampstad"-konceptet, skydda naturresurser och övervaka risker. Staden integrerar också gradvis den schweiziska standarden för hållbart byggande i sina ombyggnadsprojekt.

Planen för Lausanne, som antogs 2021, är bland de mest ambitiösa: staden strävar efter att uppnå klimatneutralitet senast 2030, därför inkluderar den ett flertal åtgärder gällande hållbar mobilitet, samt förbättringar av uppvärmningseffektiviteten och experimentella eko-områden som Plaines-du-Loup.

Konferens för städer för mobilitet: Avskaffa asfalten

Det av stadsmobilitet Det är inte en sekundär fråga, om vi talar om att mildra effekterna av klimatförändringarna: att låta städer andas och motverka bildandet av värmeöar, det är nu tydligt, vi behöver ta bort så mycket asfalt som möjligtDet vill säga, vi måste ta plats från trafik och billiv och ge det tillbaka till naturen. Som det framgår av ett nyligen publicerat pressmeddelande från Förbundet för schweiziska städer kräver denna ambition enkla men inte längre uppskjutbara åtgärder, såsom införandet av hastighetsgränser på 30 km/hSom han förklarade Esther Keller, ordförande för konferensen för städer för mobilitet och statsfullmäktigeledamot i Basel-Stadt,

"Klimatanpassning och transportpolitik måste gå hand i hand. Om vi ​​vill ha klimatvänliga och trevliga städer att leva i måste vi använda vägutrymmet mer effektivt, och hastighetsgränsen på 30 km/h är en viktig åtgärd."

Metoderna för att frigöra utrymme, påpekar transporttjänstemän, Konferens för städer för mobilitet, är välkända: prioritering av kollektivtrafik, gång- och cykeltrafik, uppskjutning av bilresor, ökad fordonsbeläggning, optimering av parkering och sänkning av hastigheten. Som de förklarar i pressmeddelandet,

"På en kilometer lång sträcka frigör en sänkning av hastighetsgränsen från 50 km/h till 30 km/h flera hundra kvadratmeter för grönska. Särskilt på huvudvägar är en hastighetsgräns på 30 km/h därför en förutsättning för en effektiv klimatanpassning, för att inte tala om dess positiva effekter på trafiksäkerhet och bullerminskning."

Därför ber de kantonmyndigheterna att "sluta hindra eller till och med blockera”Implementeringen av hastighetsbegränsningar på 30 km/h i schweiziska städer, vilket gör det möjligt för kommunerna att själva bestämma var hastighetssänkningen ska tillämpas.”

Här är tre insikter som kan intressera dig:

Natur och miljörättvisa: Hur floder formar städer
Oosterwold: Det urbana experimentet som hyllar självorganisering
Extrem värme: världens mest riskutsatta städer